在巴黎封闭的河道:警察局长的“是的但是”8

作者:端憩牵

该倡议总体上是积极的,但需要纠正对噪音,空气污染和交通的一些影响。作者:RémiBarroux于2017年6月29日11点18分发布 - 2017年6月29日更新于11h56播放时间4分钟。为订户保留的文章这是一个总体积极的评估,然而在董事会上有一些阴影,这使警察局长准备关闭巴黎塞纳河畔的交通。市长Anne Hidalgo(PS)标志着反对那些反对她在2016年10月领导下的措施的人的观点。它计划在首都中心为行人提供合适的银行,特别是因为巴黎人不等着投资这些地方。流通,旅行时间,噪音污染,空气质量:根据已经评估六个月的所有这些因素,该州在6月28日星期三公布的一份报告中报告了资产负债表与2016年10月3日成立的技术监督委员会的预测相当接近。“在我的团队中,我们对这份公正报告的结论表示满意,该报告证实了塞纳河右岸步行街的相关性。安妮·伊达尔戈当晚很高兴。我们还坚持警察局长提出的非常有建设性的建议,以纠正在交叉口的噪音和流动性方面确定的具体困难。右岸下游码头3.3公里的行人专用区并非完全没有后果。批评他的人 - 在法兰西岛的总统(LR),瓦莱丽·佩克雷斯,当选的地区和巴黎的右国民阵线或MEDEF - 预计流量在其他道路的急剧增加,在因为推迟了交通。省长回答说“除了A86南部的交通量增加之外,观察8个月后没有明显的趋势”。然而,这种基础设施有能力吸收这种有限的额外压力。至于旅行时间和流量对巴黎转运路线的重要性,结果符合预期。观察到略微增加:在右上方和圣日耳曼大道(左岸)的早高峰时间不到两分钟,在晚上的繁忙时间有五到六分钟。对于在圣日耳曼大道上每小时超过2,000辆汽车的交通而言,每小时仅增加124辆汽车,而在高岸右岸则为791辆。根据调查,这种上升会随着时间的推移而减少,这或许意味着行为改变的开始。....