“将空气污染物减少到最后一英里”

作者:西门昙碟

在“世界”的文章,弗雷德里克·布维尔,CEO Airparif,和让 - 米歇尔·Genestier,SNCF物流的副局长,运营商和发射协会之间的合作,倡导衡量透明的城市污染,并提出相应对策有效的。通过弗雷德里克布维尔和让 - 米歇尔·Genestier发布时间2017年6月22日,在下午4时52分 - 更新2017年6月22日,在17:52阅读时间3分钟。为TRIBUNE订户保留的文章。空气质量是法国人首先关注的环境因素。每一个新的高峰污染提请注意,私家车和措施的运动来调节(缩略图,交替交通......),但减少对数以百万计的商品,个人和企业每天都在交换得益于“运营商”的专业知识,这些运营商在法国雇用了超过一百万人。然而,货运是一个需要考虑的主要因素:它占氮氧化物排放总量的31%和细颗粒的7%。而这个时候,在近两个Francilien暴露在污染水平高于欧盟规定,并在数十亿欧元,每年花费在保健费用和支持的人的疾病的时候呼吸问题与空气质量差有关。虽然交流还是应该到2050年翻三番,货物运输因此投入与今后几年的主要任务是:减少温室气体和大气污染物排放,以满足气候变化问题和改善空气质量有利于公共卫生。越来越多的公司致力于通过提供运营解决方案来应对气候变化的具体责任。演员货运完全适合在这个过程中,和“多转”,他们正在实施数年使经济和环保性能。如果公路运输仍然是性能和运输及物流解决方案“模式转变”的重要可靠性 - 如滚动的高速公路,从而弥补了卡车上的火车 - 和多式联运解决方案测定,道路或海组合轨,减少道路模式发射机的CO 2,氮氧化物和颗粒,其表示产品在法国的流的87%的份额。类似地,通过选择天然气用于稠密介质的车辆,某些载波由15吨%的CO 2的排放量,氮氧化物排放量的85%,以及相对于微粒的排放量的92%下降卡车[已批准]“Euro V”。这些举措的回归非常积极。....